Možnosti platby


Možnosti dopravy


Zásilku možno uhradit řidiči přepravní společnosti platební kartou.

 

Všem našim zákazníkům velmi děkujeme za přízeň a chválu. Pro nás to znamená že to, co děláme, děláme dobře. Děkujeme vám a jsme potěšeni, že se k nám vracíte!




NOVINKY

arr3Akce na vybraná turbodmychadla!Vybraná turbodmychadla již za 6490 kč s DPH.      ... arr3Záruka 24 měsíců !Používáme pouze nejkvalitnější díly od firmy Melett. ... arr3

KONTAKTY

Turbodmychadla.com
Hlubčická 52
Krnov 79401
tel: 774678664, 737829473
napište nám
repas-turba@centrum.cz
WhatsApp - 774678664

Možnosti platby

 


» Druhy poškození turbodmychadla
Druhy poškození turbodmychadla

Nejčastější závady turbodmychadla

Posekané kompresorové kolo

Závada na turbodmychadle způsobená vniknutím cizího předmětu je snadno viditelná a rozpoznatelná na poškozených lopatkách turbínového (dmychadlového) kola. Je nanejvýš důležité před montáží zkontrolovat systém sání vzduchu do turbodmychadla stejně jako okolí příruby výfukového potrubí. Není doporučeno pokoušet se narovnat lopatky turbinového (dmychadlového) kola, neboť dojde k pozdějšímu poškození celého turbodmychadla. Nedoporučuje se rovněž provést montáž turbodmychadla s již poškozenými lopatkami, což může vést k jejich další destrukci a poškození motoru.

Příčiny:

- nejčastěji jde o úlomky lopatek kompresorového kola z původního turbodmychadla

- špatný vzduchový filtr nebo filtr nízké kvality

- vnik cizího tělesa do sání



Mechanické nečistoty v motorovém oleji

Nečistoty v motorovém oleji způsobí velmi rychle značné poškození všech ložisek turbodmychadla. Znečištění oleje vede k poškrábání povrchu hřídele rotoru a kluzných ložisek, následně k velké provozní vůli rotoru vedoucí až k havárii turbodmychadla. V případě čistého oleje není možné, aby kluzné plochy hřídele nesly stopy poškrábání. Proto se doporučuje provádět řádně a včas výměny motorového oleje i olejového a vzduchového filtru, stejně jako výměnu oleje a obou filtrů při montáži nového turbodmychadla.

Příčiny:

- poškozený či ucpaný olejový filtr, popřípadě filtr nízké kvality

- opotřebení motoru nebo výrobní chyba

- špatná kvalita motorového oleje vedoucí k jeho karbonizaci

- nevymytí motoru po nehodě předchozího turbodmychadla

- může být způsobeno poškozením některé součásti motoru

- nedodržování intervalu výměny oleje


Zadřená ložiska turbodmychadla

Opakované přerušení dodávek motorového oleje na krátkou dobu (do 4-5 sekund) způsobí poškození ložisek turbodmychadla.

Příčiny:

- montáž turbodmychadla bez předchozí kontroly systému mazání

- nedostatečné množství motorového oleje

- omezený přívod motorového oleje do trubice přívodu mazání turbodmychadla

- výměna motorového oleje a filtru

- malé průtokové množství oleje ( nedostatečné chlazení rotoru – modré až černé zbarvení, napečený olej na hřídeli i ložiskách rotoru)

- porucha olejového čerpadla

- odstavení vozu na exterémně dlouhou dobu

- nesprávné startování (zvláště v zimním období s teplotami pod bodem mrazu)

- nízký tlak oleje způsobený závadou v systému mazání

- znečistění oleje (např. průnikem paliva či chladicí kapaliny do soustavy mazání)

Posekané nebo utavené náběžně hrany turbínového kola a statorové lopatky

1. Mechanické poškození náběžných hran turbínového kola a statorových lopatek regulace důsledkem vniknutí mechanických částic s proudem spalin z motorového prostoru.

Příčiny:

- poškození součásti motoru a její následné vniknutí do turbodmychadla společně s výfukovými spalinami ( karbonové usazeniny, ventilové sedla atd)

- zbytky starého turbodmychadla

2. Tepelné poškození turbínového kola a statorových lopatek vzniká nejčastěji příliš vysokou teplotou v oblasti výfukové komory.

Příčiny:

- špatná funkce vstřikovačů- příliš velká dávka paliva důsledkem špatné software úpravy ( chiptuning)

- netěsnost v sacím traktu


Axiální vůle

K nadměrnému namáhání (následně opotřebení ) axiálního ložiska dochází v případě, kdy rotor turbodmychadla pracuje nad horní hranicí maximálně přípustných hodnot otáček, kompresorové kolo pak tlačí celý rotor na vnitřní stranu axiálního ložiska a nadměrně jej zatěžuje.

Příčíny:

- netěsnost sacího traktu

- neslučující se požadavek řídící jednotky na tlak s konstrukcí turbodmychadla (chip)

- nefunkční regulace turbodmychadla

- posekané kompresorové kolo turbodmychadla


Přehřátí

Nadměrná teplota ve výfukovém systému nebo okamžité vypnutí motoru po režimu vysokého výkonu způsobí přehřátí turbínové skříně s následným zakarbonováním turbínové skříně a rotoru. Před vypnutím motoru je doporučeno nechat běžet motor 2-3 minuty ve volnoběžných otáčkách. Přehřátí turba nejvíce poškozuje rotor na průměru jeho osy a na drážkách, dále ložiska a turbínovou skříň. V některých případech dochází dokonce k trhlinám v turbínové skříni a popraskání litinového bloku.

Mezi nejčastější příčiny patří:

- ucpaný čistič vzduchu

- nedostatečný přívod vzduchu

- náhlé vypnutí motoru po režimu vysokého zatížení

- karbonizace nekvalitního motorového oleje

- nedostatečné intervaly výměny motorového oleje

- pronikání vzduchu do systému mazání

- vadné olejové čerpadlo

- nesprávná instalace turbinové skříně

- omezený přívod oleje

Únik oleje

V případě nadměrné spotřeby oleje a úniku oleje z turbodmychadla do sací nebo výfukové části je vždy právě turbodmychadlo považováno za viníka tohoto problému, avšak v drtivé části případů je prvotní příčina úplně jinde.Mastnota, nebo dokonce přítomnost minimálního množství oleje v sacím traktu motoru je zcela normální jev. Je to dáno konstrukcí motoru, kdy se přes odvětrávání motoru do sání dostává směs spalin a motorového oleje. Čím větší opotřebení motoru, tím větší množství oleje tudy proniká.

K častým důvodům úniku oleje ze skříně turbodmychadla patří:

- znečištěný vzduchový filtr, nebo filtr s nedostatečnou kapacitou

- netěstnost na výtlačné větvi sacího traktu

- nadměrné tlakování motorové skříně (nefunkční odvětrávání motoru, nadměrné opotřebení nebo poškození motoru)

- snížený průtok na odtoku oleje z turbodmychadla


Jak zajistit tubodmychadlu dlouhou životnost


Turbodmychadlo je vyrobeno tak, aby mělo stejně dlouhou životnost jako motor. Nevyžaduje žádnou speciální údržbu. Stačí několik pravidelných prohlídek. Pokud chcete, aby vám turbodmychadlo vydrželo stejně dlouho jako motor, je třeba důsledně dodržovat následující pokyny výrobce motoru:
- intervaly výměny oleje

- výměny olejových filtrů

- kontroly tlaku mazání

- výměny a údržba vzduchových filtrů

ODY0YTc